2011/12/25 2

소기어(drive gear)와 대기어(driven gear). 그리고 기어비(Gear Ratio)

언젠가? 혹은 조만간 교환해야만 해야할것 같은 체인을 알아보며, 대기어와 소기어를 알아보던중!!!!! 600RR용 대기어가 41T(Tooth)와 42T두개가 있네?? 대체 순정은 몇T지? 소기어도 하나가 아니네??? 일반적으로 대기어와 소기어의 톱니수에 따른 차이를 힘(토크)과 최고속력(?)으로 연결하여 알고있다. 대기어가 크면(톱니가 많으면) 초반 토크가 강해져서 저속 치고 나가는 힘이 잘 전달된다. 윌리묘기를 점문적으로 하는 사람들의 대기어가 엄청나게 큰 이유도 여기에 있다. 대신 최고시속이 팍팍 줄어든다. 반면 대기어가 작으면 최고 시속은 높아지지만 저속 힘이 약해져서 맛이 없어질 수 있다. 암튼 순정의 T를 알아보기를 중지하고 좀더 최적의 기어비를 찾기 시작했다. http://www.bikeren..

Info 2011.12.25

기어비 계산

컴퓨터 정리하면서 발견했는데.... 언제 받았는지 기억이 안나네요 ㅎㅎ 앞뒷바퀴 공기압과 함께 체인교체의 시기를 생각하면서 기어비를 심각하게 고민하게 되었습니다. 바퀴 공기압과 마찬가지로 일반적으로 하는 설정값 말고, 내게 좀더 맞는 설정값이 있지 않을까.. 하는 생각으로 시작되었죠- 이 이미지 파일은 윗부분에 연식이 600RR을 말하고 있는건가.. 싶습니다... 출처 찾았네요 http://i1041.photobucket.com/albums/b415/dtnicholls/gearing.jpg 입니다. 600RR포럼에서 퍼왔네요- 600rr.net이요 ^^ 위 파일은 Km/H단위의 기어비 파일이고, 요것은 MPH단위의 기어비 계산 파일인것같네요. 위 이미지를 비롯하여 이해가 가시는 분 계시다면 설명 부탁드립..

Info 2011.12.25